自由时报 2009/06/17 〔记者高嘉和/台北报导〕

在中国做生意，货品卖得掉不算本事，能收得到钱才是真本事。全国工业总会历年来所作的「陆况调查」中，「货款难以收回」一直高居台商遭遇困难的前三名，有高达五到六成的台商有被当地厂商倒帐或延迟付款的惨痛经验。

一家日系轮胎厂就吃过这苦头，后来干脆不跟中国车厂打交道，只做日本合资车厂生意。这家轮胎厂台湾干部说，跟中国所谓自有品牌车厂作生意，最多只能收到九成货款，一成就被押在车厂当作「保证成数」，是要不回来的；也就是说，毛利率至少要抓一成以上，否则铁定赔钱。

更夸张的是，请款时还得送礼、请吃饭，礼物的价格愈高、饭局的档次愈好，请款单就会摆在最上头，不然就一直被压在最底下，一年半载都拿不到货款。

国内某大租车公司到中国苏州做企业长期租车生意，被当地企业倒帐，只好派出两个人去拉回车子，以免损失金额更大；怎料对方竟派出数十名大汉挟持这两名台湾员工，最后不但认赔、还要道歉，才保住员工生命安全。

国内某上市的汽机车零组件厂，更见识到中国当地国营、民营企业间相互拖欠款项、相互不履行合约「三角债」的可怕。

这家公司在中国无锡设厂，因供应某机车厂一批传动系统遭倒帐，多次催款、甚至状告海基会协助，这间中国国营机车厂才勉强以一辆一汽红旗轿车来抵账，怎料将这辆没领牌的「新车」拉回后，行驶里程竟已超过十万公里。一问才知这辆红旗轿车在中国各国营事业间来回抵账，开来开去，抵账之路竟高达十万公里以上。